铰刀焊接修复可以延长使用寿命，节约是传统的美德
随着开发建设和焊接的高地址参数，日益严格的安全和可靠性的桥梁结构的大。这不仅是对设计师有更大的需求，而且板的质量，严格的规定，不仅要满足高强度轻质结构，但也有优良的低温韧性，焊接性能和耐腐蚀，以满足钢结构的安全性和可靠性，寿命长和其他要求。传统的高强度桥梁钢不仅耐冲击性，可焊性，乏力，不能耐大气腐蚀和海水。

因此，把工人和外铰刀焊接修复可以延长使用寿命，节约是传统的美德国的材料，直到钢高性能长期高性能钢的。特别是钢铁材料或更高的性能比传统的不锈钢和改进，除了具有高强度钢的焊接性能，低温韧性，特别是耐腐蚀的高性能远远大于近年来，高性能的成为国际钢铁研究材料的重点，如高压钠灯钢，高压钠灯系列和其他。作为钢桥面，作为一个对国内外高性能钢的桥梁的发展已经更广泛的发展。

钢的天气在上个世纪的阻力，在人们要注意不同的合金元素在钢，耐大气腐蚀，出现在耐候钢，代表阻力的作用大气腐蚀钢系列，后开始专注于环境因素对耐候钢的腐蚀产物的表面，并澄清耐候钢的大气腐蚀机制。 年代以来，许多研究人员转向低成本，高强度，耐腐蚀，在开放更大的新的高性能钢的发展，并取得了一些成绩。

最常见的在，在最初的应用主要用于高磷，铜，铬，镍系列系列，耐候钢。 高强度钢，桥梁开放，但钢材，碳含量高，焊接工艺的要求。为了提高可焊性在最近还标准，用较小的程度比性能和焊接钢的碳含量，也有改善。 耐候钢，引进将降低磷耐候钢热轧焊接钢结构焊接年焊接高磷高耐候钢级高强度钢的抗拉强度。

高强度耐候钢桥梁一般都是三种类型的发展路线，传统路线的第一件事就是强化生产过程，如标准的钢结构桥其焊接工艺要求更需要一个预热，然后生产周期较长，成本高另一种是低碳工艺线，整体的碳含量为但这种钢淬火和回火，但还是比较高的碳含量，中的应用还存在一些问题。厚钢板焊接系数较高的灵敏度，需要预热焊接过程中，使用大热输入焊接，也降低了韧性。是超低碳贝氏体钢线。

严格控制贝氏体钢超低碳含量低的范围内与高强度和高韧性，可焊性好，均匀的贝氏体，电极电位的碳含量微广泛较小，和改进的耐腐蚀性。不应该被扑灭，以降低生产成本，缩短生产周期，是高耐候性，目前桥梁的发展趋势。